成都中亚公共班列5月11日起开行，经霍尔果斯港口出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，全程4853公里。中国海关总署数据显示，本年前5个月，中国对中亚五国进出口2864。2亿元，同比增加10。4%，规模创汗青同期新高。此中，中国自中亚五国进口农产物43。6亿元，增加26。9%。

　　跟着一声笛响，一列满载中亚国度奶成品、巧克力、糖果、面粉、食用油、饼干等货色的国际货运班列慢慢驶入四川成都国际铁港。良多产自中亚国度的食物出厂不到两周，就了中国苍生的餐桌。用来自塔吉克斯坦的亚麻籽油炒个菜，闲暇时吃一碟土库曼斯坦的干果，或是乌兹别克斯坦独具风味的奶成品，蘸着吉尔吉斯斯坦的蜂蜜……品尝中亚国度舌尖上的甘旨。

　　哈萨克斯坦国度馆担任人任建洪指着货架上的骆驼模子告诉记者：“已经，货色运输靠保守驼队，现在‘钢铁驼队’一坐中转。成都是中亚班列枢纽城市，中亚货色搭乘中亚班列，时间周期大大缩短，短则10天，仅物流单项成本即可降低5%到10%。”。

　　记者近日来到位于成都会青白江区的哈萨克斯坦馆，室内矗立的星空毡房惹人瞩目。正在这个面积达120平方米的毡房中，货架延长至毡房穹顶，驼奶粉取巧克力、糖果等浩繁从哈萨克斯坦进口的食物参差陈列。

　　当哈萨克斯坦的小麦正在中国沉庆为优良挂面，塔吉克斯坦的奶粉销往中国广东，中国新能源汽车也驶向中亚市场。从“单向输出”到“双向畅通”，都是中国取中亚共享成长盈利的缩影——内陆变前沿，腹地成枢纽。